Caos y quejas en el nuevo peaje del NOA: entre las demoras, la cobranza electrónica y las rutas destruidas

El arranque del nuevo sistema de concesión y cobro de peajes en los corredores viales del Noroeste argentino generó un alud de reclamos por parte de los automovilistas. Las extensas filas en las estaciones, las dificultades con los métodos de pago electrónicos y el evidente deterioro de la cinta asfáltica encendieron las alarmas de miles de usuarios que transitan a diario por las rutas de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

Desde la firma Autovía del NOA (Aunoa), adjudicataria de casi 600 kilómetros de la red nacional, atribuyeron los inconvenientes a una "etapa lógica de adaptación" y prometieron un plan intensivo de reparaciones urgentes para garantizar condiciones mínimas de transitabilidad.

Las razones de las demoras según la concesionaria

Mariano Bradanini, vocero de la empresa, explicó que el esquema apenas acumula 12 días de operación activa. De acuerdo con el directivo, los principales cuellos de botella en las cabinas ocurren cuando los conductores intentan abonar mediante transferencias, tarjetas o billeteras virtuales a través de códigos QR sin contar con la aplicación preparada al momento de llegar a la barrera.

"Muchos automovilistas llegan a la casilla sin la aplicación descargada, deben realizar operaciones complejas desde el celular en zonas de poca señal o solicitan asistencia al personal de pista. Eso dilata la operatoria, frena el flujo y genera embotellamientos", detallaron desde la firma.

Mientras que el sistema Telepase opera de forma automatizada levantando la barrera sin necesidad de detener la marcha, las vías dedicadas al cobro manual-electrónico continúan en proceso de ajuste técnico y calibración de equipos en estaciones emblemáticas como Molle Yaco (Tucumán).

El "castigo" en la tarifa y cómo tramitar el Telepase

Uno de los puntos que mayor malestar generó entre los conductores es la diferencia tarifaria: quienes no disponen de la oblea electrónica habilitada deben pagar un esquema tarifario más costoso en las vías manuales.

Para evitar los recargos y agilizar el tránsito, Aunoa recomendó la rápida adhesión al sistema unificado de Telepase, en sintonía con la meta oficial de eliminar progresivamente el dinero en efectivo de las rutas nacionales.

Pasos para gestionar el dispositivo:

1. Solicitud: Se puede pedir de forma presencial en las estaciones habilitadas o ingresando al portal oficial (telepase.com.ar).

2. Requisitos: Presentar número de patente, datos del titular e integrar una tarjeta de crédito o billetera virtual habilitada.

3. Costo: El trámite y el dispositivo son gratuitos; no existen abonos mensuales fijos, solo se cobra el peaje consumido.

4. Instalación y activación: Al retirar el adhesivo en las estaciones de La Florida (Santiago del Estero), Molle Yaco (Tucumán) o Cabeza de Buey (Salta), se coloca en el parabrisas (detrás del espejo retrovisor). La activación definitiva demora entre 72 y 96 horas hábiles.

5. Envío a domicilio: Quienes opten por la entrega postal deberán realizar una validación manual del código de serie en la web para completar el alta.

Según registros de la empresa, actualmente se entregan más de 90 obleas diarias en los puestos del corredor.

Pozos, deformaciones y el reclamo por seguridad vial

Más allá de los contratiempos operativos en las cabinas, la principal indignación de las familias y transportistas radica en abonar un peaje en arterias que presentan un notorio deterioro: baches profundos, ahuellamientos peligrosos y falencias en la señalización.

Desde Aunoa admitieron que durante estas dos primeras semanas la prioridad debió volcarse a intervenciones de emergencia por sobre el mantenimiento programado. Las cuadrillas de emergencia se enfocaron en el bacheo profundo de los pozos de mayor riesgo e intervenciones de urgencia en deformaciones de la calzada.

Para los próximos días, la compañía prometió encarar una fase de obras de mayor envergadura, que incluye:

• Repavimentación por tramos prioritarios.

• Demarcación horizontal con pintura reflectiva.

• Renovación integral de cartelería vertical y señalética.

• Reparación de iluminación y desmalezado en accesos urbanos.

El mapa del Corredor NOA y los 4 nuevos peajes proyectados

El denominado Corredor Noroeste abarca 600 kilómetros de infraestructura estratégica integrando las Rutas Nacionales 9, 34, 66 y 1V66, además del Acceso A016 al Aeropuerto Internacional de Tucumán.

Dentro de las obras de infraestructura contempladas en el contrato firmado con el Estado Nacional, sobresale la remodelación del peligroso cruce en T sobre la Ruta 9 y 16 (km 1.475), a la altura de Metán (Salta). En ese sector, escenario de reiterados siniestros viales gravísimos, se construirá un distribuidor vial a distinto nivel con puente y rampas de acceso.

Expansión del cobro

El contrato autoriza la creación de cuatro nuevas estaciones de peaje que se sumarán a las tres existentes (La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey). Los futuros puntos de cobro se ubicarán en:

• Metán (Salta)

• Acceso a Salta Capital

• San Pedro (Jujuy)

• Ruta Nacional 66 (Jujuy)

Condición contractual: La habilitación y autorización de cobro en estas nuevas cuatro plazas estará estrictamente supeditada al avance, certificación y aprobación previa de las obras de repavimentación y seguridad exigidas por la autoridad de aplicación.