Nissan reestructura su operación en Argentina: pasa el control comercial al Grupo SIMPA y Grupo Tagle

Con este movimiento, la empresa deja de operar como filial directa en el país para pasar a un esquema corporativo liderado por representantes locales, con un traspaso que se completará formalmente antes del cierre del año 2026.

El cambio organizativo se enmarca en el programa global Re:Nissan, lanzado a mediados de 2025 para optimizar costos, aumentar la agilidad operativa y reestructurar mercados donde el esquema de filial directa dejó de ser rentable o sostenible.

Bajo la nueva arquitectura comercial, la operación argentina pasará a integrarse a la Nissan Importers Business Unit (NIBU), la división de Nissan LATAM que administra más de 30 mercados atendidos a través de importadores en América Latina y el Caribe. Un modelo similar fue adoptado previamente en otros países sudamericanos, como Chile y Perú, donde la gestión fue traspasada al Grupo Astara.

Garantías, repuestos y planes de ahorro: la continuidad garantizada

Uno de los principales focos del anuncio radica en llevar tranquilidad a los propietarios de la marca y a los ahorristas del mercado local. La empresa confirmó que la transición no afectará las operaciones comerciales habituales ni los derechos adquiridos por sus clientes.

El compromiso institucional ratificado comprende:

• Continuidad de garantías: Mantenimiento de la cobertura original para todas las unidades comercializadas previa y posteriormente al traspaso.

• Red de concesionarios y postventa: Operación ininterrumpida de la red de ventas y provisión regular de repuestos y accesorios en todo el territorio nacional.

• Nissan Plan de Ahorro: Continuidad formal de las cuotas, adjudicaciones y entregas de vehículos contratados bajo este sistema.

"La firma de estos acuerdos marca un paso importante en la evolución de nuestro negocio en Argentina. Estamos convencidos de que la combinación de las capacidades globales de Nissan con la experiencia y el conocimiento local de Grupo SIMPA y Grupo Tagle contribuirá a fortalecer nuestra operación, asegurar la continuidad de la marca y seguir ofreciendo productos y servicios de valor", expresó Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina.

Quiénes son los nuevos operadores de la marca

Los dos actores que asumen el control comercial aportan trayectorias consolidadas en el sector de la movilidad y el comercio automotor en la región:

• Grupo SIMPA: Empresa de capitales argentinos con presencia en Argentina, México y Perú, reconocida por la fabricación y distribución de marcas de motocicletas de primer nivel (como Royal Enfield, KTM, Harley-Davidson y Vespa) y con una planta industrial de ensamble en Pilar. Posee una red comercial de más de 190 puntos de venta en la región.

• Grupo Tagle: Conglomerado de origen cordobés con histórica trayectoria en la comercialización y distribución del sector automotor, servicios financieros y desarrollos de movilidad urbana en el centro del país.

De fabricante nacional a importador: el trasfondo industrial

La salida de Nissan del grupo de automotrices radicadas como terminales industriales en la Argentina marca la culminación de un proceso de desgaste que se inició años atrás.

El desembarco productivo de la firma japonesa en el país ocurrió en 2015, cuando anunció la fabricación de la camioneta mediano-pesada Nissan Frontier en la histórica planta de Santa Isabel, en Córdoba, compartiendo línea de producción con su aliada estratégica Renault. El proyecto original pretendía integrar a Mercedes-Benz (con la fallida Clase X), pero esa alianza se canceló antes de ver la luz.

Aunque la línea cordobesa continuó con la fabricación de la Nissan Frontier y la Renault Alaskan, las dificultades para escalar las exportaciones de la camioneta de la firma francesa, sumadas a los cambios regulatorios, arancelarios y al contexto económico nacional, debilitaron el proyecto. A finales de 2025, la compañía resolvió dar de baja la producción local de la Frontier, cerrando su etapa manufacturera en la Argentina para transformarse exclusivamente en una marca importadora.

Un contexto complejo: aranceles y balance global

El presente de la automotriz se desarrolla en medio de un escenario desafiante tanto a nivel local como internacional. En el mercado argentino, la firma ocupa el puesto 11 del ranking de patentamientos de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA). Su modelo de entrada de gama dentro del segmento SUV es el Kicks traído desde Brasil, mientras que otros productos clave como el Sedán Versa, el Sentra o la propia Frontier abastecida regionalmente se ven condicionados por las negociaciones arancelarias y las cuotas de importación con México.

En el plano corporativo mundial, el cambio de rumbo en Argentina se alinea con los esfuerzos por revertir los balances globales. Durante el último ejercicio fiscal, Nissan registró pérdidas netas cercanas a los 3.400 millones de dólares (533.000 millones de yenes), impactada por el aumento de aranceles globales, tensiones geopolíticas y la creciente presión comercial de fabricantes asiáticos de vehículos eléctricos. La reestructuración de filiales directas como la argentina busca concentrar recursos en sus polos tecnológicos clave para volver al terreno positivo en el próximo ciclo fiscal.