Alonso le arruinó la vuelta a Colapinto y el argentino explotó por radio: "Qué completo idiota"

La adrenalina de la Fórmula 1 volvió a quedar expuesta en el trazado de Monza durante el cierre de la tercera y última práctica libre (FP3) del Gran Premio de Italia. En el tramo final de la sesión, donde los equipos ajustan los últimos detalles antes de la prueba de clasificación, Franco Colapinto protagonizó un tenso incidente en pista con el bicampeón mundial Fernando Alonso. El argentino, al mando de su monoplaza del equipo Williams Racing, vio comprometido su intento de vuelta rápida tras una maniobra del español y su bronca se tradujo en una contundente e inmediata transmisión por radio.

El episodio ocurrió en el ingreso a la mítica Variante del Rettifilo (Curva 1). Colapinto venía en plena preparación de su último giro lanzado para medir el potencial a una vuelta cuando el Aston Martin de Alonso, que acababa de salir de la zona de boxes, se reincorporó a la cinta asfáltica. El asturiano tomó el vértice por delante de la línea del argentino, forzándolo a modificar la trayectoria de frenado y arruinando el flujo aerodinámico de la maniobra desde los primeros metros del circuito.

"Qué completo idiota": la secuencia completa del diálogo por radio

La pérdida del intento de vuelta desató la inmediata indignación del joven piloto de Pilar, quien no dudó en canalizar su frustración con el muro de boxes a través del sistema de comunicación de la escudería británica.

— Franco Colapinto: "Na, este tipo es una broma. ¿Qué carajo está haciendo?", lanzó el argentino mientras corregía la dirección del coche para no impactar ni salirse de pista.

Atento al nivel de aceleración de las pulsaciones en el cockpit, su ingeniero de pista en Williams, Stuart Barlow, intervino rápidamente para contener la situación y validar el reclamo del piloto sin apartarlo del objetivo de la tanda.

— Stuart Barlow: "Lo sé, amigo. Vamos a completar la vuelta acá", le respondió el británico.

Sin embargo, tras superar los primeros metros del trazado y constatar que el registro del primer sector ya estaba irrecuperablemente perdido, Colapinto volvió a presionar el botón de radio para calificar la actitud del referente asturiano:

— Franco Colapinto: "Qué completo idiota".

— Stuart Barlow: "Lo sé amigo, lo sé. No es el mejor lugar para poner el auto. De todos modos bien, concentrémonos en el inicio acá", zanjó el ingeniero para cerrar la conversación y enfocar la telemetría en el trabajo restante.

El tráfico en la Curva 1 de Monza es habitualmente un foco de fricción entre los pilotos debido a la altísima velocidad con la que los autos llegan al final de la recta principal (superando los 350 km/h) en comparación con los monoplazas que abandonan el pit lane a baja velocidad.

Un top 10 ilusionante para la prueba de clasificación

Pese al mal trago vivido con el experimentado piloto español, la performance colectiva de Colapinto en el Templo de la Velocidad continuó mostrando signos altamente positivos. El argentino logró sobreponerse al inconveniente, enfriar los neumáticos y completar un intento posterior sólido.

Al caer la bandera a cuadros de la FP3, Colapinto detuvo el cronómetro en 1:23.101, ubicándose en un destacado décimo lugar en el clasificador general. La marca lo dejó a 882 milésimas del británico George Russell (Mercedes-AMG), quien lideró la tanda con un tiempo de 1:22.219, y en una posición de expectativa favorable de cara a la qualifying.

La clasificación del Gran Premio de Italia, que determinará la grilla de partida para la carrera del domingo en Monza, representa una prueba de fuego para Williams. Colapinto buscará capitalizar el ritmo del coche en los tres sectores de velocidad pura para intentar meterse en la Q3 y asegurar un lugar de privilegio entre los diez primeros del domingo.