Según informaron fuentes oficiales, el Gobierno avanzará en el cronograma de descongelamiento del impuesto a los combustibles este viernes, lo que podría llevar a un nuevo aumento en los surtidores en abril y mayo debido a su impacto en el precio. En caso de que las compañías petroleras optaran por transferir su mayor gasto, el aumento se estima en alrededor del 4% para la gasolina y del 3% para el gasoil, y si se considera el aumento del dólar oficial, se podría obtener un aumento adicional del 2%. En medio de una disminución notable del consumo, esto aumentará la presión sobre la inflación.

En febrero, el ministro de Economía, Luis Caputo, estableció que descongelarán el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dioxido de Carbono (IDC), debido a su ausencia de modificaciones durante más de dos años y medio. Los impuestos deben ajustarse según la inflación, por lo que se optó por aplicar los aumentos para 2021 y 2022. Esto resultó en una suba promedio del 6% en YPF, Shell, Axion y Puma Energy.

El cronograma para aplicar las subas pendientes de ambos impuestos del 2023 se estableció en un Decreto firmado por el titular del Palacio de Hacienda, que fue ratificado por fuentes de la Secretaría de Energía. Se estableció que a partir del 1 de marzo se calculará la inflación del primer y segundo trimestre del año anterior. Se llevará a cabo el tercer trimestre en abril y la variación del cuarto trimestre en mayo, las cuales tendrán el mayor impacto.

Julián Rojo, economista de UBA y UTDT, estimó que a partir de este viernes, la actualización del impuesto tendrá un impacto en el precio de las naftas del 3,4%, sin considerar otros incrementos que puedan afectar las petroleras. Después vendrán las subas más significativas del 3,3% en abril y del 6,8% en mayo, que sumarán un 10,3% durante el período, ya que se utiliza una inflación mayor para su actualización.

“Entre marzo y mayo el impacto final es del 14,1% solo por actualizar el impuesto, sin contar los aumento que hagan las petroleras en el combustible”, agregó Rojo.

Según Pedro Llorvandi, el tesorero de la Cámara de Expendedores de Combustible, la cantidad de combustible que se traslada al surtidor por impuestos será del 4,4% en la nafta y del 2,7% en el gasoil. Llorvandi comentó a Cadena 3 que se dividió el faltante del impuesto a los combustibles en tres partes: la primera se aplicará el 1 de marzo, la segunda el 1 de abril y la tercera el 1 de mayo.

Según fuentes del mercado, se espera un traslado de surtidores similar al que ocurrió a principios de mes. En todo caso, cada empresa determinará la cantidad de incrementos.

YPF, el líder del mercado local, experimentó un aumento del 140% en el precio de la nafta súper, que pasó de $311 en noviembre a $744 en febrero. El Gobierno de Javier Milei estableció la liberación de precios después del virtual congelamiento durante el mandato de Alberto Fernández, con el fin de dar señales de inversión a las empresas del sector y avanzar hacia un valor que refleje la "paridad de importación".

En la empresa estatal de petróleo, se cree que para lograr ese objetivo, la venta de petróleo en los surtidores debería ser superior a USD 1 por litro al tipo de cambio oficial. En la actualidad, esa cantidad superaría los 1.000 pesos. Debido a esto, la variación del tipo de cambio, que el BCRA mantiene en el 2% mensual, afecta los valores. En cualquier caso, las compañías petroleras serán las que determinarán la cantidad de incrementos, ya que la Secretaría de Energía les ha permitido actuar sin restricciones.

La disminución del consumo y la migración de los clientes hacia los precios más convenientes fueron los primeros signos de los efectos de los aumentos en el bolsillo. Según un informe de Politikon Chaco, se registró una caída del 5,8% en las ventas en enero en comparación con el mismo mes del año anterior y fue la peor caída desde febrero de 2021. En comparación con diciembre, el descenso mensual fue del 7,5 %.

“Analizando las ventas por tipo de combustible, en enero el mayor volumen de ventas estuvo en las naftas con el 56% del total comercializado contra el 44% del gasoil. En referencia a sus desempeños, las naftas exhibieron una baja del 6,3% interanual (con tracción de la premium que cayó 22,7% frente a una leve suba del 0,1% de la súper); a su vez, el gasoil mostró una baja del 5,1% con descensos en ambos segmentos (-3,8% el común y -7,5% el premium)”, detallaron.

Las ventas disminuyeron en todas las provincias de Argentina, excepto en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La mayor disminución se observó en Misiones (19,3%), lo que se debe a la disminución de la demanda en los puntos fronterizos a medida que los valores locales se equiparan con los valores internacionales.

YPF, por otro lado, ganó casi 3% en la participación de las ventas y se quedó con el 58,3% del mercado gracias a precios más bajos. El resto de las compañías petroleras experimentaron fuertes caídas, incluyendo Shell un 15%, Axion un 14% y otras un 18,8%.